(Punkt 8 auf der Karte)

In Chabarowsk hatten wir an sich entschieden, die 1’700 km „Umweg“ nach Wladiwostok nicht unter die Räder zu nehmen bzw. auch nicht mit der Eisenbahn in den Süden zu fahren sondern in Richtung Baikalsee aufzubrechen. Als wir dann am Vormittag in Chabarowsk nochmals durch die Stadt schlenderten und die Wetterprognose für die nächsten Tage nochmals prüften, haben wir uns umentschieden. Wir fahren nach Wladiwostok!

Und was wir alles verpasst hätten:

• Wir fuhren in diesen 5 Tagesetappen durch eine mehrheitlich ebene Landschaft.

  

  

  

  

  

  

  

• Zwischendurch haben wir vereinzelte Dörfer und Häuser gesehen. Wir haben an den Strassenständen Aprikosen (schmeckten wie viele unserer Walliser Aprikosen: mehlig), Tomaten, Honig etc. gekauft. Ebenfalls haben wir an einer Wasserstelle unsere Wasservorräte aufgefüllt. Das Wasser war dann aber bereits nach 2 Tagen braun. Zum Waschen reichte es noch alleweil!

  

  

  

  

  

  

  

• Bei 35 Grad waren schattige Plätze gefragt. Wir waren von der Qualität der Rastplätze überrascht. Gut, die Toiletten wären teilweise verbesserungswürdig. Die Klosomaten von Japan sind definitiv Geschichte! Das Essen war jeweils eine Überraschung, da wir ja nicht wussten, was uns die freundlichen Serviertöchtern zusammengestellt haben. Es war immer lecker!

  

  

  

  

  

  

  

• Nach Rechtsverkehr in Japan haben wir uns hier in Russland bereits an den Linksverkehr gewöhnt. Doch sind wir hier weiterhin Exoten, da die meisten russischen Fahrzeuge rechtsgesteuert sind?! Es ist billiger und erst noch qualitativ besser, ein japanisches Auto zu importieren als ein russisches zu kaufen. In Wladiwostok werden sie entladen und dann einzeln (Bild 1) mit einer Stange geschleppt und geschützt mit Blechen und demontierten Scheinwerfern oder in Sattelschleppern (Bild 2) über die holprigen Strassen transportiert. À propos Strassen: unser Wagenheber war bereits im Einsatz. Zum Glück war nicht einer unserer Reifen kaputt. Wir haben einem Russen mit unserem Wagenheber ausgeholfen. Dafür haben wir nun einen Schlüsselanhänger von Rostow am Don. Weiter wurde unser Fahrzeug zweimal mit irgendwas Giftigem (oder so?) bespritzt.

  

  

  

  

  

(Punkt 7 auf der Karte)

Wie Komsomolsk liegt auch Chabarowsk am Amur. Chabarowsk ist das pulsierende, wachsende Zentrum von Sibirien und hat über eine halbe Million Einwohner. Gespürt haben wir dies als erstens am Verkehr. Als wir gegen Abend in die Stadt fuhren, herrschte ein Riesenchaos. Wir kamen nur schrittweise vorwärts. Dann war es auch schwierig, ein Hotelzimmer zu bekommen. Erst beim sechsten Hotel hatten wir Glück. Wir fanden Unterschlupf in einem – jetzt renovierten – Hotel im Stil der altsowjetischen Baukunst (siehe letztes Foto).

Wir schlenderten durch die Strassen des Zentrums und fühlten uns wie in einer Stadt bei uns: viele Menschen auf der Strasse, überall Ess- oder Getränkestände, guter Espresso.

In Chabaroswk war es das erste Mal für uns, dass wir in einem Restaurant (mit Bedienung, nicht Schnellimbiss) unmittelbar nach der Bestellung bezahlen mussten.

(Punkt 6 auf der Karte)

Nach den Eindrücken von Sakhalin sind wir in einer neuen Welt gelandet: Komsomolsk am Amur! Die Stadt hat uns gefallen und wir blieben 2 Nächte.

Übernachtet haben wir in der Datscha des ehemaligen Parteiführers Nikita Chruschtschow (so stand es jedenfalls geschrieben). Mittlerweile heisst die Datscha anders. Und als wir dann im Internet etwas recherchierten, stellte sich heraus, dass diese Datscha in Windeseile erstellt wurde, als Chruschtschow seinen Besuch aus dem fernen Moskau ankündigte. Innert Wochen wurde das Gebäude erstellt. Chruschtschow flog dann aber nur bis Chabarowsk.

Die Fläche unseres „Zimmers“ war sicherlich doppelt so gross wie diejenige unseres heutigen Wuhrweg-Domizils. Gut, die Badewanne hat gewackelt, die Lavabo-Armatur fiel auseinander.

Anita war richtig im Element. Nach 7 Tagen ohne grössere Warenhäuser und Shops füllten wir unsere Vorräte auf und genossen das Dolce far Niente.

Mit dem Fahrrad und zu Fuss sahen wir uns die Stadt an. Es wird überall gebaut und alte Gebäude werden renoviert. Es heisst, dass Komsomolsk-na-Amure das kleine St. Petersburg wäre. Na, dann freuen wir uns auf St. Petersburg.

(Punkt 4 auf der Karte)

Die rund 350 km von Vanino nach Lidoga waren sehr abwechslungsreich. Nur Berge, Wälder, Wiesen und Bäche, kein einziges Dorf, keine Tankstelle, fast kein Verkehr: so haben wir uns Sibirien vorgestellt.

Die Landschaft blieb, die Strassenverhältnisse wechselten jedoch sehr häufig. Es gab „Autobahn“-Abschnitte, geteerte Strassen mit plötzlich auftretenden Schlaglöchern von beträchtlicher Grösse und Tiefe und nicht geteerte, holperige Abschnitte mit schon etwas instabilen Brücken.

(Punkt 3 auf der Karte)

Drei Nächte Sakhalin sind genug. Neblig, kalt (10 Grad), Regen und ein paar Mal die Sonne und dann unsere etwas getrübte Stimmung.

Gemäss Eigenwerbung der Reederei betreibt sie zwischen der Insel Sakhalin und dem Festland eine schwimmende Autobahn. Eine Überfahrt dauert rund 16 Stunden (meist über Nacht). Bis zu drei Fähren sind – beladen mit ganzen Güterzügen – täglich im Einsatz.

Die Buchung der Fähre war dann keine schnelle Sache. Da wir ein Fahrzeug verschiffen wollten, konnten wir nicht direkt bei der Fähre buchen sondern mussten uns an eine bestimmte Speditionsgesellschaft wenden. Wir kein Russisch, unsere jüngere Ansprechperson kein Englisch. Mühsam versuchte sie uns etwas zu erklären, bis wir endlich verstanden haben, dass wir in einer Stunde nochmals kommen sollten. Dann war eine weitere ältere Frau anwesend und die Buchung ging fix voran. Wir buchten eine Kajüte inkl. einem delikaten Essen.

Das Schiff hatte schon die eine oder andere Gebrauchsspur. Die „Hausdamen“ hielten es jedoch gut in Schuss. Alles war sauber. Die Dusche war perfekt.

Morgen um 02:00 Uhr wurden wir mit strenger Stimme und hartem Schlag an die Kajütentüre geweckt. Die „Hausdame“ erklärte uns, was wir alles zu tun haben (Bett abziehen, Badwäsche zurückgeben, Schlüssel abgeben). Und dann mussten wir die Kajüte verlassen, damit sie noch vor Ankunft geputzt werden kann.

(Punkt 2 auf der Karte)

Es war uns bewusst, dass die Unterschiede in der Kultur und in der Infrastruktur zwischen Japan und der Insel Sakhalin beträchtlich sein werden. Die Lebensumstände hier sind sehr hart. 90 % der Bauten sind verfallen oder dem Zerfall preisgegeben. Es hat viele grosse Mehrfamilienhäuser, die nur aus den Aussenmauern ohne Fenster und ohne Dach bestehen, wohl noch aus der Planwirtschaft vor Jahren entstanden und nie fertiggestellt. Weitere Häuser sind bewohnt, aber in einem Zustand, wo wir uns fragen, wie die Menschen im Winter darin überleben können. Im Kontrast dazu steht der Luxus und die Vielfalt, die wir im Hauptort der Insel (Yuhnzo-Sakhalinsk) in einem Shoppingcenter angetroffen haben.

Unsere kleine Rundreise auf der Insel Sakhalin zeigte uns viele schöne Landschaften, aber die aus unserern Sicht sehr harten Lebensumstände drückte auf unsere Stimmung.

Klar, die nicht geteerten Strassen haben wir erwartet. Die Strasse an der Ostküste war noch geteert. Als wir dann die Insel durchquerten, musste es dort vorher heftig geregnet haben. Entsprechend glitschig und schlammig war die Strasse. Zwei- oder dreimal hatten wir Bedenken, dass wir stecken bleiben würden. Aber alles gutgegangen! Gut, das Fahrzeug war dann etwas schmutzig.

(Punkt 1 auf der Karte)

Am frühen Morgen des 19. Juni fuhren wir mit etwas mulmigem Gefühl die letzten 100 Meter auf japanischem Boden. Mulmig nicht (oder nicht nur) wegen der bevorstehenden Aus- und Einreiseformalitäten sondern vor allem deswegen, weil wir mit unseren CH-Kennzeichen noch auf japanischen Strassen herumkurven mussten. Doch es ging gut, keine Polizei war in der Nähe!

Mit einer perfekten Unterstützung durch das Personal der Fährgesellschaft war die Fahrzeugkontrolle der Zollbehörde schnell erledigt und wir konnten das Fahrzeug verladen. Puh, dies ging schon mal problemlos! Was erwartet uns wohl auf der russischen Seite?

Da der Wetterbericht gut war, verzichteten wir auf die Tabletten gegen die Seekrankheit. Die Überfahrt verlief ruhig.

Wie geplant sind wir um 16:30 Uhr (Zeitumstellung von 2 Stunden, obwohl wir nur rund 100 km nordwärts fuhren!?) in Korsakov ankommen. Die anderen Passagiere versammelten sich beim Ausgang. Da wir die einzigen mit einem Fahrzeug waren, wurden wir angewiesen, im Vorraum zu warten. Wir sahen, wie im Nebenraum ein Sitzungsraum eingerichtet wurde. Dann kam Hektik auf: fünf russische Personen wurden begrüsst. Dani musste in den Sitzungsraum, Anita war nicht erwünscht. Kopien unserer diversen Dokumente wurden geprüft und mussten durch uns unterschrieben werden. Verstanden haben wir nichts, der eine Russe hat Dani immer gezeigt, was er wo schreiben musste. Der „Chef“-Zöllner stand dann plötzlich auf und ging die Treppe hinunter. Der „Dolmetscher“-Zöllner zerrte Dani vom Stuhl und zog ihn in den Laderaum der Fähre: Kofferraum und alle anderen Türen öffnen, Taschen öffnen, die eingepackten Souvenirs von Anita auspacken, Veloträger erklären, Motornummer zeigen etc. Der „Chef“-Zöllner prüfte alles, ein kurzes Nicken und dann rauschte er davon. Die Abnahme war erfolgt!

Dann ging es zurück zu den anderen Passagieren und wir warteten darauf, dass wir das Schiff verlassen dürfen. Am Hafen stand ein Bus. In diesen Bus mussten alle einsteigen und dann fuhren wir zur Passkontrolle. Ein Ukrainer und wir waren die einzigen, die keine Immigrationskarte hatten (vorher auf der Fähre haben wir das japanische Personal gefragt, ob wir irgendwelche Einreiseformulare ausfüllen müssen. Nein, nein hiess es!). Die anderen Passagiere waren alles Russen oder Japaner, die wohl keine solche Karte brauchen.

Deshalb zurück und die Karte ausfüllen (mit Hilfe einer russischen Frau ging dies problemlos) und nochmals anstehen. Die Passkontrolle war schnell erledigt. Dann musste Dani wieder zum Bus. Dieser fuhr ihn zurück zum Schiff, damit er das Fahrzeug aus der Fähre ausladen kann. Zwei Stunden nach Ankunft fuhren wir durch die Schranken des Hafens.

Wo nun übernachten? Nach einer kurzen Ortsbesichtigung stand für uns fest, dass wir hier in Korsakov nicht im Fahrzeug übernachten wollten. Auf der Fähre haben wir zum Glück einen russischen Werbeprospekt über die Insel Sakhalin und mit 4 Ortsplänen gefunden. Natürlich war alles in russischer und japanischer Schrift geschrieben. Aber H heisst ja entweder Hotel oder Hospital, haben wir uns gedacht. Dank Navi war das Hotel schnell gefunden und mit Hilfe des illustrierten Wörterbuches konnten wir ein Zimmer – wenn auch etwas harzig – buchen. Das anschliessende Nachtessen schmeckte überraschend gut.

Am anderen Morgen sahen wir uns nochmals Korsakov und die nähere Umgebung an. Vielsprechend war es nicht. Die verfallenen oder halb fertiggestellten Häuser getrauten wir uns erst gar nicht zu fotografieren.

Auf dem Markt war unser Fahrzeug gleich umzingelt. Sie bestaunten den Veloträger und läuteten die Glocke. Das Angebot auf dem Markt war auch für Vegetarier vielfältig. Das Café mit den Biertapeten war einfach, die Wirtin äusserst liebenswürdig. An sich ein gelungener Einstieg, wenn da die Häuserruinen, die marode Infrastruktur und der allgegenwärtige Abfall nicht wären!